Hãng xe đầu kéo Mỹ Navistar giải quyết được vấn đề EGR như thế nào

XE TẢI

XE CHUYÊN DÙNG

QUẢNG CÁO

SẢN PHẨM BÁN CHẠY

TIN TỨC CHI TIẾT

LISLE, Ill - Không có gì bí mật khi hãng xe đầu kéo Navistar International Mỹ chia sẻ những thất bại liên quan đến EGR vì nó đã cố gắng đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải EPA10 mà không cần phải xử lý sau khi xử lý khí SCR.

Công ty đã rất thẳng thắn giải quyết vấn đề này và đưa ra lời giải thích đầy đủ về bản sửa lỗi đã thực hiện.

Mẫu xe đầu kéo Mỹ của hãng Navistar

Tim Shick, Phó chủ tịch phụ trách bán hàng của Navistar, cho biết hầu hết các vấn đề có thể được tìm ra từ van điều khiển không khí turbo của động cơ MaxxForce, kết nối trực tiếp với môđun điều khiển điện tử của động cơ (ECM). ECM, rất quan trọng, sẽ chỉ ra rằng có bao nhiêu không khí trong lành được cung cấp cho động cơ và trong bao lâu, cũng như lượng khí nóng cần được cung cấp và trong bao lâu để có hiệu quả làm giảm phát thải.

Tuy nhiên, rung động liên tục và gió bên dưới mui xe sẽ gây ra các kết nối để trở nên lỏng lẻo.

"Khi điều này bắt đầu thất bại, nó không trở nên hoàn toàn tan rã," Shick giải thích. "Chiếc xe tải rơi xuống đường và đầu nối di chuyển xung quanh do rung động và gió bên dưới mui xe và thông qua một quá trình gọi là 'fretting' sẽ đeo những chân này xuống đến mức mà nó sẽ kết nối liên tục."

Các kết nối không liên tục sẽ làm cho thiết bị "overfuel" động cơ với exhausts mồ hôi, mà lần đầu tiên đã đi đến EGR van. Làm trầm trọng thêm tình hình, trục trên van EGR dễ bị hư hỏng, cho phép trong một dòng chảy tự do của khí thải-ngâm bồ hóng.

Shick giải thích: "Điều thường xảy ra là bạn sẽ có được một luồng khí thải mở ra theo ý muốn, có đầy bồ hóng, bởi vì động cơ không đốt nhiên liệu hoàn toàn và nó đi vào các máy làm mát EGR.

Tiếp theo bạn biết, ống xả, van và bộ làm mát bên trong vỏ EGR được đổ đầy bồ hóng. Nền kinh tế nhiên liệu xấu đi, ánh sáng bảng điều khiển bật lên và xe tải cần phải được đưa ra khỏi dịch vụ.

Đây là vấn đề với động cơ sản xuất trong năm 2010 đến năm 2012. Tuy nhiên, vào năm 2013 hãng xe đầu kéo Mỹ Navistar đã xác định được vấn đề và thực hiện các bước để giải quyết vấn đề đó, Shick giải thích.

Đối với người mới bắt đầu, nó nối dây nối van điều khiển không khí turbo với ECM để nó không còn có thể rung động nữa và bị mất kết nối do những rung động trên đường. Nó cũng làm cho trục van EGR lớn hơn 30% và ít bị dính.

Thương hiệu xe đầu kéo Navistar Mỹ cũng loại bỏ một số cạnh sắc nét từ bên trong hệ thống gây ra sự mệt mỏi và nứt của các thành phần. Nó cũng được thiết kế lại bộ làm mát EGR, cung cấp nhiều chỗ cho khí thải thải ra.

Động cơ xe đầu kéo Mỹ MaxxForce mạnh mẽ

Navistar cho biết những cải tiến đã làm giảm đáng kể yêu cầu bảo hành. Bây giờ nó cập nhật các xe tải được thực hiện thông qua chương trình tái sử dụng xe tải Diamond Renewed được sử dụng để thực hiện các thành phần được cải thiện. Các động cơ xe đầu kéo Mỹ MaxxForce quốc tế được xây dựng trong năm 2013 và sau đó sẽ được sửa chữa.

Một đại lý quốc tế có thể xác định liệu động cơ trước 2013 có được cập nhật với các bộ phận cải tiến hay không. Hãng xe đầu kéo Mỹ Navistar rất tự tin với việc sửa chữa, nó cung cấp bảo hành một năm, 100.000 dặm cho xe tải đã qua sử dụng đã được cải tạo thông qua chương trình Diamond Renewed.

Bạn cần cung cấp thêm các thông tin hữu ích khác vui lòng liên hệ chúng tôi

CTY TNHH ĐT TM VẠN PHÁT THỊNH

632 , QL 1A , AN PHÚ ĐÔNG , Q12 , TP HCM

Hotline : 0902. 619 839 ( Ms. Hoa )

Nguồn: Vạn Phát Thịnh (pv)